チベットへ（１９）タングラ峠からアムドへ ― 2013/02/17 16:33
世界最高所の鉄道駅であるタングラ駅
また青海とチベット自治区との境界でもある標高５０７２メートルのタングラ峠を
列車はカタ、コト、カタ、コトと繰り返し軽快な音を耳のなかへ響かせ
車窓で景色を飛ばしながら越えて行った
中国の地図では青海省からチベット自治区に入ったことになるが
そこはチベット世界にとってはなんら境を感じさせない
また青海とチベット自治区との境界でもある標高５０７２メートルのタングラ峠を
列車はカタ、コト、カタ、コトと繰り返し軽快な音を耳のなかへ響かせ
車窓で景色を飛ばしながら越えて行った
中国の地図では青海省からチベット自治区に入ったことになるが
そこはチベット世界にとってはなんら境を感じさせない
タングラ峠を越えチベットの山々をぬい下ったところにアムド（安多）の集落がある
ここの標高は４７０４メートルである
ゴルムドを出発して8時間が経過した
終着駅のラサまではまだ5時間以上必要とする
チベットヘ チベット （2010年10月）
ここの標高は４７０４メートルである
ゴルムドを出発して8時間が経過した
終着駅のラサまではまだ5時間以上必要とする
チベットヘ チベット （2010年10月）
チベットへ（１８）通天河駅 ― 2013/02/16 09:45
西遊記に登場する通天河の畔で経文を干す場面は
ここから東南に下った玉樹県での話である
ここから東南に下った玉樹県での話である
標高4598メートル
チベットヘ 青海チベット鉄道 （2010年10月）
チベットヘ 青海チベット鉄道 （2010年10月）
チベットへ（１７）トト河 ― 2013/02/15 10:22
標高4500メートルを超える高原を列車は走り続ける
やがて幅を広げ幾筋にも分かれた川を渡って行く
この川は長江の源流で名前はトト河と言う
やがて幅を広げ幾筋にも分かれた川を渡って行く
この川は長江の源流で名前はトト河と言う
長江の源は標高6621メートルのガラタントン（各拉丹冬）の西の麓にあり
流れは集まりトト河となって下り、通天河、金沙江と名前を変えて大河
長江に成長して行く
チベットへ 青海チベット鉄道 （2010年10月）
流れは集まりトト河となって下り、通天河、金沙江と名前を変えて大河
長江に成長して行く
チベットへ 青海チベット鉄道 （2010年10月）
チベットへ（１６）風火山トンネル ― 2013/02/14 16:10
ヤクやカモシカ、羊、山羊などの群れが見えるココシリ自然保護区
を進むと風火山隧道という長さ約1.3キロのトンネルがある
を進むと風火山隧道という長さ約1.3キロのトンネルがある
標高４９０５メートル世界最高所の永久凍土トンネル
だそうです
チベットへ 青海チベット鉄道 （2010年10月）
だそうです
チベットへ 青海チベット鉄道 （2010年10月）
チベットへ（１５）並走する国道１０９号線 ― 2013/02/13 15:39
青海チベット鉄道に並走してラサへつづく国道１０９号線
標高４５００メートルを超える永久凍土の高地を走るトラック
高山病なんてここの運転手には通用しないのだろう
チベットヘ 青海チベット鉄道 （2010年10月）
高山病なんてここの運転手には通用しないのだろう
チベットヘ 青海チベット鉄道 （2010年10月）
チベットへ（１４）永久凍土に建つ携帯基地局 ― 2013/02/11 21:50
永久凍土の地は標高４５００メートルを超える
こんな環境の厳しいところでも携帯電話が使えるのだ
こんな環境の厳しいところでも携帯電話が使えるのだ
鉄道の乗客と鉄道と並走する国道１０９号線の車に
携帯電波の送受を行っている
チベットヘ 青海 鉄道 （2010年10月）
チベットへ（１３）崑崙山脈を越える ― 2013/02/11 10:01
玉珠峰駅を過ぎると鉄道は左にＵカーブして
崑崙山脈の裾を登っていく かなり勾配が急である
崑崙山脈の裾を登っていく かなり勾配が急である
やがて汽車は標高４６４８メートルに開けられた
崑崙山トンネルを抜けて行く
汽車はここから５４６キロも続く永久凍土の高原を
南下して行くのだ
チベットヘ 青海 鉄道 （2010年10月）
崑崙山トンネルを抜けて行く
汽車はここから５４６キロも続く永久凍土の高原を
南下して行くのだ
チベットヘ 青海 鉄道 （2010年10月）
チベットへ（１２）玉珠峰 ― 2013/01/22 09:19
玉珠峰駅の標高は４１９５メートルである
出発したゴルムド駅は２８２８メートルだからここまで
列車は１３００メートルほど登って来たことになる
出発したゴルムド駅は２８２８メートルだからここまで
列車は１３００メートルほど登って来たことになる
崑崙山脈の標高６１７８メートルの玉珠峰
チベットヘ 青海 （2010年10月）
チベットヘ 青海 （2010年10月）
チベットへ（１１）ゴルムド駅 ― 2013/01/21 16:30
甘粛省の紅柳園を起点とし敦煌を通りゴルムドに至る国道２１５号線と
私が西寧から西進した国道１０９号線はこのゴルムドで衝突する
ここで２１５号線は消滅し
１０９号線が左折して一路チベットに向けて続いているのである
私が西寧から西進した国道１０９号線はこのゴルムドで衝突する
ここで２１５号線は消滅し
１０９号線が左折して一路チベットに向けて続いているのである
朝のゴルムド駅
宿泊したホテルの窓から駅が見えた
日本ではあまり見られない造りである
このホテルの窓の下でビルの建設が進んでいた
３年後の今は窓からはビルの陰に隠れて
このように駅舎は見えないかもしれない
この駅から昨晩西寧から出発した電車
青海チベット鉄道に乗り込んだ
チベットヘ 青海 （2010年10月）
宿泊したホテルの窓から駅が見えた
日本ではあまり見られない造りである
このホテルの窓の下でビルの建設が進んでいた
３年後の今は窓からはビルの陰に隠れて
このように駅舎は見えないかもしれない
この駅から昨晩西寧から出発した電車
青海チベット鉄道に乗り込んだ
チベットヘ 青海 （2010年10月）
チベットヘ（１０）鳥葬場があるという山 ― 2013/01/20 16:31
ゴルムドに向けて砂漠を貫く国道１０９号線をだいぶ進んだころに
神々しい尖った岩山が右手に見えてきた
断崖に幽かに描かれた仏像が色彩を放って見える
この山は鳥葬（天葬）を行うところと説明があった
ここは死者の魂が天に昇る神聖な場所なのである
神々しい尖った岩山が右手に見えてきた
断崖に幽かに描かれた仏像が色彩を放って見える
この山は鳥葬（天葬）を行うところと説明があった
ここは死者の魂が天に昇る神聖な場所なのである
ここにはないようだが魂が天に向うための梯子が
岩肌に白いペンキで描かれているところもある
チベットヘ 青海 （2010年10月）
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